Ang electric car ay dapat na siyasatin nang regular sa paggamit

Core Tip: Ang de -koryenteng kotse ay dapat na suriin nang regular sa paggamit. Ang mga de -koryenteng kotse ay mga sasakyan para sa mga ahensya ng pagpapatupad ng batas. Mayroon silang malakas na kakayahang magamit, mataas na kahusayan ng pagpapadala ng pulisya, at halos zero na ingay kapag nagmamaneho.

Ang de -koryenteng kotse ay dapat na regular na suriin habang ginagamit. Ang mga de -koryenteng kotse ay mga sasakyan para sa mga kagawaran ng pagpapatupad ng batas. Mayroon silang malakas na kakayahang magamit, mataas na kahusayan ng pagpapadala ng pulisya, at halos zero na ingay kapag nagmamaneho. Bilang isang bagong uri ng sasakyan sa pamamahala ng lunsod na nagse-save ng enerhiya, friendly na kapaligiran, at walang impeksyon, dahil sa medyo mataas na dalas ng paggamit, ang electric car ay hindi rin mag-aaplay at kailangang ayusin at mapalitan sa oras upang maiwasan ang mga pagkaantala sa paggamit . Narito ang isang listahan ng ilang mga karaniwang ginagamit na accessory para sa electric car para sa sanggunian kapag pinapanatili at pag -aayos ng mga pagkabigo sa sasakyan.
1. Baterya
Ang baterya ay isa sa mga pangunahing sangkap ng electric car at ang mapagkukunan ng kuryente ng kuryente. Samakatuwid, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa kung paano ginagamit ang baterya: pangunahin ang mga pamamaraan ng singilin at paglabas. Huwag hayaang ganap na maipalabas ang baterya sa bawat oras upang maiwasan ang nakakaapekto sa buhay ng baterya; Pagkatapos gamitin, singilin ito sa oras; Ang oras ng pagsingil sa pangkalahatan ay 8-10 na oras, mag-ingat na huwag mag-overcharge upang maiwasan ang pagkasira ng baterya; Protektahan ang baterya mula sa mataas na temperatura, malamig, pagguho ng hangin at ulan, atbp Matapos maabot ang oras ng paggamit sa inaasahang buhay ng baterya, ang kapasidad ng baterya ay bababa nang malaki. Sa oras na ito, ang baterya ay dapat mapalitan sa oras upang matiyak ang oras ng paggamit ng SUV EV.
2. motor
Ang motor ay isa pang mahalagang sangkap ng electric car, na responsable para sa pag -convert ng kapangyarihan sa baterya sa lakas ng pagmamaneho para sa sasakyan. Sa pangkalahatan, ang mga motor ay hindi gaanong nabigo nang mas madalas at hindi kailangang mapalitan nang regular bilang mga baterya. Gayunpaman, dapat ding bigyang pansin ng mga tao ang mga pamamaraan ng control control sa panahon ng paggamit upang mabawasan ang pinsala sa motor na sanhi ng hindi tamang operasyon.
3. Electronic control
Ang electric car ay karaniwang gumagamit ng mga electronic control system, na nailalarawan sa pamamagitan ng simple at nababaluktot na operasyon at kontrol, mababang intensity, at madaling master. Kasabay nito, ang mga sangkap ng electronic control ay madaling kapitan ng pagguho sa pamamagitan ng mataas na temperatura, mataas na sipon, hangin at ulan, na nagiging sanhi ng mga problema tulad ng circuit aging at pagkabigo ng sangkap, na humahantong sa pagkabigo ng elektronikong kontrol. Nangangailangan ito ng mga tao na patakbuhin nang tama ang electric car, at sa parehong oras ay madalas na suriin ang kanilang mga electronic control system upang matuklasan at harapin ang mga potensyal na problema sa isang napapanahong paraan.
4. Sistema ng pagpepreno
Ang mga preno ay mga accessory na madaling kapitan ng pagkabigo. Ang ilang mga bahagi ay madaling kapitan ng pagsusuot at luha. Ang regular na pagpapanatili at kapalit ng mga pagod na accessories ay kinakailangan upang maiwasan ang pagkaantala sa paggamit ng electric car.
5. Iba pa
Ang iba, tulad ng mga gulong at mga sistema ng pagsipsip ng shock, ay mahalagang mga accessories para sa electric car at nangangailangan ng regular na pagpapanatili.
Sa madaling sabi, sa proseso ng paggamit ng electric car, una, bigyang pansin ang tamang operasyon at kontrol upang mabawasan ang pinsala na dulot ng hindi tamang operasyon; Pangalawa, regular na suriin ang mga accessories, matuklasan at makitungo sa mga problema sa oras, at dagdagan ang buhay ng serbisyo ng mga accessories. Ang electric car lamang batay sa antas na ito ay maaaring magkaroon ng medyo mahusay na pagganap; Ang mga electric car mismo ay walang polusyon at isang bagong uri ng sasakyan. Ang mga ito rin ay isang paningin upang makita kung ginamit ng mga negosyo, kaya ang kanilang hitsura ay napakahalaga din.
① Una sa lahat, ang presyo ay mura. Ang isang ordinaryong SUV EV ay nagbebenta ng halos 20,000-30,000 yuan. Para sa isang kotse na uri ng gasolina na nagkakahalaga ng halos 200,000 yuan, ang presyo nito ay medyo mura;
Sa parehong oras, ang gastos sa paggamit nito ay mababa rin. Ito ay pinapagana ng mga baterya, kaya ang pang -araw -araw na gastos sa paggamit nito ay ilan lamang sa yuan.
③Ang buong disenyo ng kuryente ay nag-aalis ng pang-araw-araw na mga gastos sa pagpapanatili ng mga sasakyan na nakabase sa gasolina.
Sa parehong oras, medyo simple upang magmaneho at hindi nangangailangan ng lisensya ng isang propesyonal na driver;
⑤ Ang pinakamahalagang bagay ay hindi ito gumagawa ng anumang basurang gas o basura ng likido kapag nagmamaneho, at tunay na nakamit ang pagbawas ng zero.
Ang orihinal na baterya ay may mga katangian ng malaking kapasidad, magaan na timbang, mahabang buhay, mabilis na singilin, mataas na kaligtasan, mataas na kahusayan, atbp. Ang disenyo ng hitsura ng kotse nito ay maganda, ang puwang ay praktikal, at madaling mapatakbo. Karaniwang ginagamit ito sa mga atraksyon ng turista sa domestic. Ang pagmamaneho ng isang SUV EV ay nakumpleto ng isang de -koryenteng motor na nagmamaneho sa likurang ehe. Kasama sa mga motor ang mga motor ng DC, AC motor at iba pang mga uri. Ang motor ng DC brush ay binubuo ng isang magnetic field coil, isang armature coil, isang brush at isang may hawak ng brush. Ang magnetic field coil ay bumubuo ng isang magnetic field, at ang armature coil ay pinipilit na paikutin sa ilalim ng magnetic field. Kung ang stator coil at ang rotor coil ay konektado sa serye, nabuo ang isang serye na motor. Kung ang electronic coil at ang rotor coil ay konektado kahanay, tinatawag itong isang shunt motor. Ang stator coil at ang rotor ay hindi konektado sa bawat isa. Ang stator coil ay pinalakas ng isa pang mapagkukunan ng kuryente, na kung saan ay tinatawag na isang hiwalay na nasasabik na motor.