Hindi balanseng kababalaghan ng mga de -koryenteng pack ng baterya ng kotse

Sa industriya ng electric car, ang pag -unlad ng teknolohiya ng baterya ay ang pangunahing isyu, kaya ang balanse ng serye ng mga pack ng baterya ay isang mahirap na problema. Ang katayuan ng mga pack ng baterya sa parehong batch ay maaaring hindi pare -pareho. Maraming mga kadahilanan para sa sitwasyong ito, tulad ng walang mahigpit na kontrol sa paggawa o mga problema sa paggamit ng mga hilaw na materyales.

Una, ang baterya ay dapat na sisingilin nang normal at pagkatapos ay pinalabas na may 2-hour rate na kasalukuyang. Kapag naglalabas, ang daloy ng boltahe ng baterya ay dapat masuri, ang ilan sa mga nahuli na kapasidad ay dapat na mai -screen, at ang 1.0 dilute acid ay dapat na maidagdag upang makita lamang ang kasalukuyang daloy ng electrolyte na lilitaw, at pagkatapos ay patuloy na singilin nang higit sa 10 oras.
Kapag singilin, ang temperatura ay hindi dapat masyadong mataas. Pagkatapos ng singilin, iwanan ito sa loob ng 0.5-4 na oras at ulitin ang paglabas ng 2-oras na rate. Kung ang halaga ng boltahe ng pagsubok ay hindi pa rin maabot ang solong boltahe ng cell na 1.6V, kailangan mong ulitin ang paraan ng operasyon sa itaas hanggang sa matugunan nito ang pamantayan.
Kung ang kapasidad ng baterya ay nasa paligid pa rin ng 0V mababang boltahe pagkatapos ng paulit -ulit na pagsingil o paglabas ng ikot, ang baterya na ito ay maaaring magkaroon ng isang maikling circuit, o ang aktibong materyal ay malubhang natanggal, malubhang hindi maibabalik na sulfation, atbp, at hindi ito maaayos at maaaring talaga na mai -scrap .