Paano mapanatili ang baterya ng lead-acid ng electric car

Sa kasalukuyan, maraming mga de-koryenteng kotse ang gumagamit ng mga lead-acid na baterya, at ang pagganap at buhay ng mga baterya ng lead-acid sa electric car ay malapit na nauugnay sa pagsingil ng pagganap ng mga baterya.

Ang lalim ng paglabas ng baterya ay may malaking impluwensya sa buhay ng siklo ng mga sedans eV baterya. Ito ay dahil mas malalim ang lalim ng paglabas, mas malaki ang pagpapalawak at pag -urong ng elektrod, at ang mas aktibong sangkap ng positibong elektrod ay bumagsak, kaya nawawala ang mga katangian ng paglabas, at ang pagganap ay tumanggi hanggang sa katapusan ng buhay. Samakatuwid, kapag ginagamit ang baterya ng electric car, ang malalim na paglabas ay dapat iwasan hangga't maaari, at ang mababaw na paglabas at madalas na singilin ay dapat makamit.
Matapos ang baterya ng isang sedans EV ay pinalabas sa pagtatapos ng boltahe, ang patuloy na paglabas (over-discharge) ay malubhang makapinsala sa baterya. Ito ay dahil napakadaling bumuo ng hindi maibabalik na sulfation sa oras na ito, na ginagawang mas masahol ang singil sa pagbawi, o kahit na imposibleng ayusin. Kapag ginagamit ang baterya, ang labis na paglabas ay dapat mapigilan, at ang "undervoltage protection" ay isang epektibong panukala.
Ang singilin kasalukuyang ng baterya ng isang sedans EV ay dapat na mas mababa sa o katumbas ng katanggap -tanggap na singilin kasalukuyang ng baterya ng sedans EV. Kung hindi man, ang labis na kasalukuyang nabuo sa pamamagitan ng overcharging ay magiging sanhi ng electrolyte na maubos nang mabilis at makagawa ng malubhang gassing phenomenon, na gagawing mahirap ang singilin sa paglipas ng panahon, kaya ang sobrang pag -iwas ay dapat mapigilan hangga't maaari kapag singilin. Ang mga charger na ginawa ng mga regular na tagagawa ay maaaring matiyak na ang baterya ay hindi labis na labis.
Ang mga baterya ng lead-acid sa electric car ay partikular na natatakot sa pagpapalabas ng mababang lakas. Kung ang mga baterya na may mababang lakas ay naiwan sa loob ng 3-7 araw, maaaring permanenteng masira sila. Samakatuwid, mangyaring singilin ang baterya sa lalong madaling panahon pagkatapos gamitin. Para sa mga baterya na hindi ginagamit sa loob ng mahabang panahon, ang baterya ay dapat sisingilin isang beses bawat 15 araw o higit pa upang mabayaran ang pagkawala ng kapangyarihan ng self-discharge sa panahon ng pag-iimbak.
Ang pangunahing problema ng mga sedans na baterya ng EV na nagpapatakbo sa mga panahon ng mataas na temperatura ay labis na labis. Sa tag -araw, ang temperatura ng baterya ay dapat mabawasan hangga't maaari upang matiyak ang mahusay na pagwawaldas ng init, maiwasan ang singilin pagkatapos mailantad sa araw, at ilayo ang mga mapagkukunan ng init.